BremboEstaPastillas freno Brembo 07KA18SP traseras, sinterizadoRef. 07KA18SPPastillas delanterasSinterizadoRojo102 versiones de moto40,93 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07KA1807 orgánicasRef. 07KA1807Pastillas delanterasOrgánicoAzulLas mismas motos23,70 €−17,23 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07KA19SA sinterizadas izquierda, delanterasRef. 07KA19SAPastillas delanterasSinterizadoRojo50 de 102 en común38,52 €−2,41 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07KA19LA izquierda, sinterizado la, delanterasRef. 07KA19LAPastillas delanterasSinterizado LABlanco43 de 102 en común40,44 €−0,49 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD174G1054 Semi metal izquierda, orgánico, delanterasRef. FD174G1054Pastillas delanterasOrgánicoNegro41 de 102 en común23,06 €−17,87 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD174G1370 Sinter Street izquierda, delanterasRef. FD174G1370Pastillas delanterasSinterizadoOro41 de 102 en común27,84 €−13,09 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno traseras Brembo 07KA18SP, de compuesto sinterizado y color rojo. Llevan dos formas de pastilla: ancho 133,5/109,2, altura 37,4/44,4 y espesor 8,3/8,3.
Unidades por caja: 2
Montan en Kawasaki, con 49 modelos en total. Estos son los primeros: VN 15 SE (1990-1995), VN 750 (1986-1995), VN 1500 Classic (1996-2000), ZR 750 F (1999-2004), VN 15 (1988-1989), VN 800, ZR 750 S (2001-2004) y VN 1500 Classic Tourer (1998-2000).
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
