GalferEstaPastillas Galfer FD062G1370 sinter streetRef. FD062G1370Negro102 versiones de moto27,84 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07KA0808 genuinas, orgánicoRef. 07KA0808Pastillas delanterasOrgánicoAzulLas mismas motos26,19 €−1,65 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07KA08SA sinterizadas, delanterasRef. 07KA08SAPastillas delanterasSinterizadoRojo98 de 102 en común32,32 €+4,48 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07KA1807 orgánicasRef. 07KA1807Pastillas delanterasOrgánicoAzul25 de 102 en común23,70 €−4,14 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07KA18SP traseras, sinterizadoRef. 07KA18SPPastillas delanterasSinterizadoRojo25 de 102 en común40,93 €+13,09 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07KS0432 genuinas, orgánicoRef. 07KS0432Pastillas traserasOrgánicoAzul14 de 102 en común23,70 €−4,14 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno Galfer FD062G1370 de compuesto sinterizado, serie Street. Miden 70 de ancho, 43,5 de altura y 10 de espesor, y son de color negro.
Montan en motos de Kawasaki y Hyosung, 58 modelos en total. Algunos de ellos: Kawasaki VN 15 SE (1990-1995), Kawasaki GPZ 500 S (1987-2003), Kawasaki Ninja 250 R, Kawasaki VN 1500 Classic (1996-2000), Hyosung GA 300, Hyosung GV 300, Hyosung GV 300 S Aquila y Hyosung GV 300i S Aquila EVO ABS.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
