BremboEstaPastillas freno Brembo 07KA23LA sinterizadas, delanterasRef. 07KA23LAPastillas delanterasSinterizado LABlanco86 versiones de moto34,26 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07KA23SA sinterizadas, delanterasRef. 07KA23SAPastillas delanterasSinterizadoRojo82 de 86 en común32,32 €−1,94 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07KA23SR sinterizadas, delanterasRef. 07KA23SRPastillas delanterasSinterizado racingGris82 de 86 en común40,22 €+5,96 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD331G1054 semi metal, delanterasRef. FD331G1054Pastillas delanterasNegro81 de 86 en común22,98 €−11,28 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD331G1370 sinter street, delanterasRef. FD331G1370Pastillas delanterasSinterizadoOro81 de 86 en común28,38 €−5,88 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD331G1375 sinter sport, delanterasRef. FD331G1375Pastillas delanterasSinterizado racingOro81 de 86 en común34,94 €+0,68 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno delanteras Brembo 07KA23LA, con compuesto sinterizado LA. Miden 69,2 mm de ancho, 49,5 mm de alto y 7 mm de espesor.
Unidades por caja: 2
Montan en motos de Kawasaki, Triumph, Indian, Suzuki y Yamaha, hasta 42 modelos en total. Entre ellos: Indian Chief Dark Horse, Kawasaki Z 800, Triumph Daytona 675, Suzuki GSX-8S, Yamaha FZS 600 Fazer (1998-2003), Indian Roadmaster, Kawasaki Z 1000 ABS y Triumph Street Triple.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
