BremboEstaPastillas freno Brembo 07KA23SA sinterizadas, delanterasRef. 07KA23SAPastillas delanterasSinterizadoRojo165 versiones de moto32,32 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07KA23SR sinterizadas, delanterasRef. 07KA23SRPastillas delanterasSinterizado racingGris101 de 165 en común40,22 €+7,90 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07KA23LA sinterizadas, delanterasRef. 07KA23LAPastillas delanterasSinterizado LABlanco82 de 165 en común34,26 €+1,94 €En almacén
TRWPastillas de freno delantero moto TRW MCB737SV, sinterizadoRef. MCB737SVPastillas delanterasSinterizadoOro82 de 165 en común30,66 €−1,66 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD331G1054 semi metal, delanterasRef. FD331G1054Pastillas delanterasNegro81 de 165 en común22,98 €−9,34 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD331G1370 sinter street, delanterasRef. FD331G1370Pastillas delanterasSinterizadoOro81 de 165 en común28,38 €−3,94 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno delanteras Brembo 07KA23SA, de compuesto sinterizado y color rojo. Miden 69,2 mm de ancho, 49,5 mm de alto y 7 mm de espesor. Están pensadas para moto de carretera con conducción deportiva.
Unidades por caja: 2
Montan en motos de Kawasaki, Triumph, Victory, Indian y Suzuki, hasta 70 modelos en total. Entre ellos: Indian Roadmaster, Victory Hammer 8-Ball, Kawasaki Z 1000, Triumph Street Triple R, Suzuki GSX-8S, Indian Springfield, Victory Hammer S y Kawasaki Ninja ZX-9R (1993-2003).
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
