BremboEstaPastillas freno Brembo 07SU19LA sinterizadas, delanterasRef. 07SU19LAPastillas delanterasSinterizado LABlanco96 versiones de moto34,26 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07SU19RC de carbono, delanterasRef. 07SU19RCPastillas delanterasCarbonoGrisLas mismas motos56,08 €+21,82 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07SU19SA sinterizadas, delanterasRef. 07SU19SAPastillas delanterasSinterizadoRojoLas mismas motos32,32 €−1,94 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07SU19SR sinterizadas, delanterasRef. 07SU19SRPastillas delanterasSinterizado racingGrisLas mismas motos40,22 €+5,96 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD156G1054 semi metalRef. FD156G1054Negro83 de 96 en común23,06 €−11,20 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD156G1370 sinter streetRef. FD156G1370Negro83 de 96 en común27,84 €−6,42 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastilla de freno Brembo 07SU19LA para el tren delantero, con compuesto Sinterizado LA. Mide 52,2 mm de altura y 8 mm de espesor.
Unidades por caja: 2
Monta en motos de Kawasaki y Suzuki, hasta 49 modelos en total. Entre ellos: Suzuki GSX-R 750, Kawasaki Ninja ZX-6R (1994-2012), Suzuki GSX 1400, Kawasaki Ninja ZX-12R (2000-2006), Suzuki GSF 1200 Bandit (1995-2006), Kawasaki ZRX 1100 (1996-2000), Suzuki GSF 1200 S Bandit (1995-2005) y Kawasaki ZRX 1200 (2001-2007).
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
