GalferEstaPastillas Galfer FD156G1054 semi metalRef. FD156G1054Negro89 versiones de moto23,06 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD156G1370 sinter streetRef. FD156G1370NegroLas mismas motos27,84 €+4,78 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07SU19RC de carbono, delanterasRef. 07SU19RCPastillas delanterasCarbonoGris85 de 89 en común56,08 €+33,02 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07SU19SA sinterizadas, delanterasRef. 07SU19SAPastillas delanterasSinterizadoRojo85 de 89 en común32,32 €+9,26 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07SU19SR sinterizadas, delanterasRef. 07SU19SRPastillas delanterasSinterizado racingGris85 de 89 en común40,22 €+17,16 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07SU19LA sinterizadas, delanterasRef. 07SU19LAPastillas delanterasSinterizado LABlanco83 de 89 en común34,26 €+11,20 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno Galfer FD156G1054 de compuesto semimetálico, con un espesor de 8 mm.
Montan en Suzuki, Kawasaki y Fantic: Suzuki GSX-R 750, Kawasaki Ninja ZX-12R (2000-2006), Fantic Caballero 125 ABS, Suzuki GSX 1400, Kawasaki Ninja ZX-6R (2000-2001), Suzuki GSF 1200 Bandit (1995-2006), Kawasaki ZRX 1100 (1996-2000) y Suzuki GSX 1300 R Hayabusa (1999-2014). Son 50 modelos en total.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
