BremboEstaPastillas freno Brembo 07SU19SR sinterizadas, delanterasRef. 07SU19SRPastillas delanterasSinterizado racingGris126 versiones de moto40,22 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07SU19RC de carbono, delanterasRef. 07SU19RCPastillas delanterasCarbonoGrisLas mismas motos56,08 €+15,86 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07SU19SA sinterizadas, delanterasRef. 07SU19SAPastillas delanterasSinterizadoRojoLas mismas motos32,32 €−7,90 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07SU19LA sinterizadas, delanterasRef. 07SU19LAPastillas delanterasSinterizado LABlanco96 de 126 en común34,26 €−5,96 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD156G1054 semi metalRef. FD156G1054Negro85 de 126 en común23,06 €−17,16 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD156G1370 sinter streetRef. FD156G1370Negro85 de 126 en común27,84 €−12,38 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno delanteras Brembo 07SU19SR, de compuesto sinterizado racing y color gris. Miden 52,2 mm de altura y 8 mm de espesor. Están pensadas para uso racing en carretera y de baja intensidad en circuito.
Unidades por caja: 2
Monta en motos Kawasaki y Suzuki, hasta 50 modelos en total. Entre ellos: Suzuki GSX-R 750, Kawasaki Ninja ZX-6R, Suzuki GSX 1400, Kawasaki Ninja ZX-9R (1993-2003), Suzuki GSF 1200 Bandit (1995-2006), Kawasaki Ninja ZX-12R (2000-2006), Suzuki GSX-R 1000 y Kawasaki Ninja ZX-6R 636.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
