BremboEstaPastillas freno Brembo 07SU32SP sinterizadas, traserasRef. 07SU32SPPastillas traserasSinterizadoRojo58 versiones de moto29,56 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07SU27SA sinterizadas, delanterasRef. 07SU27SAPastillas delanterasSinterizadoRojo46 de 58 en común32,32 €+2,76 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07SU27LA sinterizadas, delanterasRef. 07SU27LAPastillas delanterasSinterizado LABlanco43 de 58 en común34,26 €+4,70 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD325G1054 semi metal, orgánico, delanterasRef. FD325G1054Pastillas delanterasOrgánicoNegro42 de 58 en común23,06 €−6,50 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD325G1310 sinter racing, delanterasRef. FD325G1310Pastillas delanterasSinterizado racingOro42 de 58 en común133,97 €+104,41 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD325G1370 sinter street, delanterasRef. FD325G1370Pastillas delanterasSinterizadoOro42 de 58 en común27,84 €−1,72 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas traseras Brembo 07SU32SP de compuesto sinterizado, con 88,9 de ancho y 9,7 de espesor.
Unidades por caja: 2
Monta en Suzuki: GSX 600 F (1988-2004), GSX-R 600, GSX-R 750, GSX 1300 R Hayabusa, DL 1000 V-Strom, GSX-R 600 /K6/K7 (2006-2007), GSX-R 600 /K8/K9/L0 (2008-2010) y DL 1000 V-Strom ABS. Son 26 modelos en total.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
