GalferEstaPastillas Galfer FD076G1396 sinter offroadRef. FD076G1396Negro117 versiones de moto22,90 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07KS0432 genuinas, orgánicoRef. 07KS0432Pastillas traserasOrgánicoAzul87 de 117 en común23,70 €+0,80 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07KS04TT orgánicasRef. 07KS04TTPastillas delanterasOrgánicoAzul85 de 117 en común25,05 €+2,15 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07KS04SD sinterizadasRef. 07KS04SDSinterizadoRojo83 de 117 en común23,01 €+0,11 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07KA0933 genuinas, orgánicoRef. 07KA0933Pastillas delanterasOrgánicoAzul18 de 117 en común26,19 €+3,29 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD074G1054 semi metalRef. FD074G1054Negro16 de 117 en común21,59 €−1,31 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno Galfer FD076G1396, sinterizadas y de uso offroad, en color negro. Espesor de 7,8 mm.
Compuesto: Sintered metal
Monta en motos de Kawasaki, Aprilia, Suzuki, KTM, Polaris, Can-Am y Kymco, hasta 67 modelos en total. Entre ellos: Kawasaki KLR 650, Suzuki GN 125 (1989-1999), Aprilia Pegaso 650 Garda (1997-2000), KTM 600 LC4 Incas (1989-1990), Kymco Agility 125 +16, Polaris Phoenix 200, Can-Am Rally 200 2x4 (2005-2006) y Kawasaki KLE 500 (1991-2007).
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
