GalferEstaPastillas Galfer FD111G1054 Semi MetalRef. FD111G1054Negro103 versiones de moto21,59 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07KS05SP sinterizadas, traserasRef. 07KS05SPPastillas traserasSinterizadoRojo95 de 103 en común32,01 €+10,42 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD111G1371 Sinter StreetRef. FD111G1371Negro74 de 103 en común26,93 €+5,34 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07KA18LA lado derecho, sinterizado la, delanterasRef. 07KA18LAPastillas delanterasSinterizado LABlanco32 de 103 en común40,44 €+18,85 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07KA18SR lado derecho, sinterizado racing, delanterasRef. 07KA18SRPastillas delanterasSinterizado racingGris32 de 103 en común46,26 €+24,67 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07KA1306 genuinas, orgánicoRef. 07KA1306Pastillas delanterasOrgánicoAzul29 de 103 en común23,81 €+2,22 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno Galfer FD111G1054 de compuesto semimetálico, en color negro. Miden 53 mm de alto por 53 mm de ancho y tienen 8,6 mm de espesor.
Aplicaciones: Urban Off-Road Custom
Montan en Suzuki y Kawasaki, entre otras: Suzuki GSX 600 F (1988-2004), Kawasaki ZX 12 R (2000-2006), Suzuki GS 500 E (1989-2008), Suzuki GSX-R 600 (1992-2016), Suzuki GSF 600 S Bandit, Suzuki GSX 750 F, Suzuki GSF 600 Bandit (1994-2004) y Suzuki GS 500 F (2004-2008). En total son 46 modelos.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
