GalferEstaPastillas Galfer FD290G1375 sinter sport, delanterasRef. FD290G1375Pastillas delanteras20 versiones de moto50,92 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07SU26SA sinterizadas, delanterasRef. 07SU26SAPastillas delanterasSinterizadoRojoLas mismas motos51,60 €+0,68 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07SU26SR sinterizadas, delanterasRef. 07SU26SRPastillas delanterasSinterizado racingGrisLas mismas motos64,61 €+13,69 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD290G1054 semi metal, delanterasRef. FD290G1054Pastillas delanterasNegroLas mismas motos31,09 €−19,83 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD290G1370 sinter street, delanterasRef. FD290G1370Pastillas delanterasOroLas mismas motos45,05 €−5,87 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07SU26LA sinterizadas, delanterasRef. 07SU26LAPastillas delanterasSinterizado LABlanco16 de 20 en común53,67 €+2,75 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas Galfer FD290G1375 delanteras, con compuesto de metal sinterizado y aplicación Sport. Valen para carretera y circuito. Tienen un espesor de 9 mm.
Montan en Kawasaki y Suzuki: Suzuki GSX-R 1000 /K3/K4 (2003), Kawasaki Ninja ZX-10R, Suzuki M 1800 R Intruder, Kawasaki Ninja ZX-12R (2000-2006), Suzuki Boulevard C1500, Kawasaki VN 1600 Classic Tourer (2005-2008), Suzuki Boulevard M109R y Kawasaki VN 1600 Mean STREAK. En total son 14 modelos.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
