GalferEstaPastillas Galfer FD439G1380 Scooter, delanterasRef. FD439G1380Pastillas delanterasNegro18 versiones de moto22,43 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD439G1050 Scooter, delanterasRef. FD439G1050Pastillas delanterasNegroLas mismas motos17,31 €−5,12 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD439G1054 Semi Metal, delanterasRef. FD439G1054Pastillas delanterasNegroLas mismas motos23,06 €+0,63 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07090 genuinas, orgánico, delanterasRef. 07090Pastillas delanterasOrgánicoNegro16 de 18 en común19,98 €−2,45 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07036 genuinas, orgánico, delanterasRef. 07036OrgánicoNegro6 de 18 en común16,78 €−5,65 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07033 genuinas, orgánicoRef. 07033OrgánicoNegro5 de 18 en común12,56 €−9,87 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno delanteras Galfer FD439G1380 de compuesto semimetálico, para scooter. Miden 108,6 mm de ancho, 41 mm de altura y 8 mm de espesor.
Montan en scooters de Honda, Kymco, Daelim y Peugeot: Honda Vision 110, Kymco Agility City 125 (2021-2022), Daelim Daystar 125 FI, Peugeot Django 125, Honda PCX 125 (2010-2016), Kymco Agility City+ 125i CBS, Honda ANC 125 y Honda ANF 125 Innova (2007-2011). Son 13 modelos en total.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
