GalferEstaPastillas Galfer FD450G1054 Semi Metal, delanterasRef. FD450G1054Pastillas delanterasNegro19 versiones de moto21,45 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07GR18SA sinterizadas, delanterasRef. 07GR18SAPastillas delanterasSinterizadoRojo18 de 19 en común35,42 €+13,97 €En almacénGalferPastillas Galfer FD450G1370 Sinter Street, delanterasRef. FD450G1370Pastillas delanterasNegro18 de 19 en común28,38 €+6,93 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD165G1371 sinter street, traserasRef. FD165G1371Pastillas traserasSinterizadoNegro17 de 19 en común27,59 €+6,14 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD165G1054 semi metal, semisintético, traserasRef. FD165G1054Pastillas traserasSemisintéticoNegro15 de 19 en común20,65 €−0,80 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD165G1396 sinter offroad, traserasRef. FD165G1396Pastillas traserasNegro15 de 19 en común24,12 €+2,67 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno delanteras Galfer FD450G1054, de compuesto semimetálico y color negro, con un espesor de 8,8 mm. Van pensadas para uso urbano, off-road y custom, y necesitan un tiempo de rodaje mínimo.
Montan en motos de BMW, KTM, Aprilia y Fantic, entre ellas BMW CE 04, KTM 125 Duke, Aprilia RS 457, Fantic Caballero 125 ABS, BMW G 310 R, KTM RC 125, Aprilia Tuono 457 y BMW C 400 GT. En total son 15 modelos.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
