Bomba de freno radial delantera Brembo Racing 17RCS Corsa Corta, compatible con ABS. Tiene tres posiciones de calibrado (R, S, N). En R el primer punto de ataque es el más corto y la palanca responde de forma más reactiva. N da la modulación más amplia y progresiva. S queda entre las dos. Además regula la distancia de la palanca al manillar y lleva el sistema RCS (Ratio Click System) y el ajuste Vacuum Run.
Monta en 114 modelos de Yamaha, Ducati, KTM, Suzuki, Aprilia, Kawasaki, Honda, Triumph, Bimota, Harley-Davidson, MV Agusta y Norton. Entre ellos: Yamaha YZF-R1, Ducati Multistrada 1200, Aprilia RSV4 1100 Factory, Kawasaki Ninja H2, Suzuki GSX-R 600, Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP, MV Agusta Brutale 1000 y KTM 1290 Super Duke R.
Si llevas paramanos protectores, la bomba puede no ser compatible. Compruébalo antes de pedir.
BremboEstaBomba de freno delantera Brembo Corsa Corta 17RCS 110C74040Ref. 110C74040Bombas delanteras209 versiones de moto367,90 €En almacén
BremboBomba de freno delantera Brembo 17RCS 110A26340 con maneta abatible UPRef. 110A26340Bombas delanteras199 de 209 en común339,32 €−28,58 €En almacén
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BremboRegulador remoto para bombas delanteras Brembo RCS 110A26384 negroRef. 110A26384Bombas delanterasNegro174 de 209 en común310,38 €−57,52 €En almacén
BremboBomba de freno radial delantera Brembo Racing 19RCS 110E71110Ref. 110E71110Bombas delanteras44 de 209 en común835,92 €+468,02 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Bomba de freno radial delantera Brembo Racing 17RCS Corsa Corta, compatible con ABS. Tiene tres posiciones de calibrado (R, S, N). En R el primer punto de ataque es el más corto y la palanca responde de forma más reactiva. N da la modulación más amplia y progresiva. S queda entre las dos. Además regula la distancia de la palanca al manillar y lleva el sistema RCS (Ratio Click System) y el ajuste Vacuum Run.
Monta en 114 modelos de Yamaha, Ducati, KTM, Suzuki, Aprilia, Kawasaki, Honda, Triumph, Bimota, Harley-Davidson, MV Agusta y Norton. Entre ellos: Yamaha YZF-R1, Ducati Multistrada 1200, Aprilia RSV4 1100 Factory, Kawasaki Ninja H2, Suzuki GSX-R 600, Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP, MV Agusta Brutale 1000 y KTM 1290 Super Duke R.
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El diámetro de la bomba tiene que ir en proporción con los pistones de las pinzas. Una bomba más grande mueve más líquido: maneta más dura y con menos recorrido, pero menos fuerza en la pinza. Una más pequeña da más fuerza y más recorrido. Lo sensato es respetar la medida de origen.
En la radial el pistón trabaja en la misma dirección en que empuja la maneta, con menos pérdidas y un tacto más directo y dosificable. Es lo que montan de serie las deportivas; en una moto de calle la axial de origen cumple de sobra.
