GalferEstaDisco Galfer DF474CW Wave Flotante Completo (C. Alu.), delantero, 298 mmRef. DF474CWDelanterosØ 298 mmWave15 versiones de moto190,61 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B407L1 fijo Serie Oro, trasero, 298 mmRef. 68B407L1TraserosØ 298 mmGrisLas mismas motos120,57 €−70,04 €En almacén
GalferDisco Galfer DF482CW Wave Flotante Completo (C. Alu.), delantero, 310 mmRef. DF482CWDelanterosØ 310 mmWaveLas mismas motos190,61 €En almacén
GalferDisco Galfer DF495CW Wave Flotante Completo (C. Alu.), delantero, 298 mmRef. DF495CWDelanterosØ 298 mmWaveLas mismas motos190,61 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 78B40830 fijo Serie Oro, delantero, 298 mmRef. 78B40830DelanterosØ 298 mmGris14 de 15 en común197,26 €+6,65 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B407H8 Serie Oro trasero, 245 mmRef. 68B407H8TraserosØ 245 mmGris12 de 15 en común85,98 €−104,63 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Disco de freno delantero Galfer Wave, flotante completo con centro de aluminio. Diámetro exterior de 298 mm, diámetro interior de 132 mm y espesor de 5 mm, con 6 taladros. La pista es de acero inoxidable cortado por láser.
Monta en Yamaha: YZF-R1, YZF 1000 R ThunderAce (1996-2001), YZF 600 R ThunderCat, YZF-R6 (1999-2002) y FZS 1000 Fazer (2001-2005).
El disco fijo es de una pieza y es lo habitual detrás y en motos pequeñas. El flotante une la pista de frenado a la campana con remaches que le dejan dilatar sin alabearse: aguanta mejor el calor y es lo que montan delante las motos de media y alta cilindrada.
Diámetro exterior, diámetro del centro, número y distancia de los taladros de anclaje, espesor y desplazamiento. No basta con que «parezca igual»: una misma moto cambia de disco entre años y entre versiones con y sin ABS, porque la corona fónica del ABS va atornillada junto al disco.
Cada disco lleva grabado su espesor mínimo (MIN TH). Por debajo de esa medida, o si vibra la maneta al frenar, tiene grietas o escalón profundo, hay que cambiarlo. Se monta siempre con pastillas nuevas y tornillos al par que indica el manual, con fijador de roscas si lo pide.
