BremboEstaPareja discos de freno Brembo Racing 320 208973767, delanteroRef. 208973767DelanterosØ 320 mm7 versiones de moto632,09 €En almacén
BremboPareja discos de freno Brembo 208A98567 Racing T-Drive, delantero, 320 mmRef. 208A98567DelanterosØ 320 mm5 de 7 en común721,11 €+89,02 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B407F2 Serie Oro Trasero, 220 mmRef. 68B407F2TraserosØ 220 mmGris5 de 7 en común79,43 €−552,66 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo fijo Serie Oro 168B407D7, delantero, 320 mmRef. 168B407D7DelanterosØ 320 mm3 de 7 en común208,80 €−423,29 €En almacén
BremboPareja discos de freno Brembo Racing 320 208973751, delanteroRef. 208973751DelanterosØ 320 mm3 de 7 en común709,09 €+77,00 €En almacén
GalferDisco Galfer Round Fijo 265x5mm DF763V, traseroRef. DF763VTraserosØ 265 mm1 de 7 en común102,43 €−529,66 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pareja de discos de freno delanteros flotantes Brembo Racing 320, referencia 208973767. La banda de frenado es de acero tratado térmicamente y la campana, de aluminio billet mecanizado. Diámetro exterior de 320 mm, interior de 80 mm y 6 taladros de 8,6 mm.
Grosor: 5,5 mm Ancho de la banda de frenado: 34 mm Offset (A): 10,65 mm Fijación para orificios (C): 96 mm
Monta en BMW: M 1000 RR, S 1000 RR, M 1000 R, M 1000 XR y S 1000 XR.
Son discos de uso exclusivo en circuito. La caja trae 2 discos, la pareja completa para el tren delantero.
El disco fijo es de una pieza y es lo habitual detrás y en motos pequeñas. El flotante une la pista de frenado a la campana con remaches que le dejan dilatar sin alabearse: aguanta mejor el calor y es lo que montan delante las motos de media y alta cilindrada.
Diámetro exterior, diámetro del centro, número y distancia de los taladros de anclaje, espesor y desplazamiento. No basta con que «parezca igual»: una misma moto cambia de disco entre años y entre versiones con y sin ABS, porque la corona fónica del ABS va atornillada junto al disco.
Cada disco lleva grabado su espesor mínimo (MIN TH). Por debajo de esa medida, o si vibra la maneta al frenar, tiene grietas o escalón profundo, hay que cambiarlo. Se monta siempre con pastillas nuevas y tornillos al par que indica el manual, con fijador de roscas si lo pide.
