BremboEstaPastillas de freno Brembo 07082 genuinas, orgánico, traserasRef. 07082OrgánicoNegro11 versiones de moto20,54 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD165G1371 sinter street, traserasRef. FD165G1371Pastillas traserasSinterizadoNegro10 de 11 en común27,59 €+7,05 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD165G1054 semi metal, semisintético, traserasRef. FD165G1054Pastillas traserasSemisintéticoNegro8 de 11 en común20,65 €+0,11 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD165G1396 sinter offroad, traserasRef. FD165G1396Pastillas traserasNegro8 de 11 en común24,12 €+3,58 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 0708359 genuinas, delanterasRef. 0708359Genuino sinterOro5 de 11 en común32,44 €+11,90 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07GR18SA sinterizadas, delanterasRef. 07GR18SAPastillas delanterasSinterizadoRojo5 de 11 en común35,42 €+14,88 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno traseras Brembo 07082 genuinas, de compuesto orgánico. Miden 77,9 de ancho, 41,2 de altura y 9 de espesor.
Monta en BMW, 10 modelos en total: CE 04, C 1 200 Basis (2000-2003), C 1 200 Familys Friend (2000-2003), C 1 Basis (1999-2003), C 1 Executive (1999-2003), C 1 Familys Friend (1999-2003), C 400 GT y C 400 X.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
