BremboEstaPastillas de freno Brembo 07BB0495 genuinasRef. 07BB0495Pastillas delanterasGenuino sinterOro206 versiones de moto38,43 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB0483 genuinasRef. 07BB0483Pastillas delanterasGenuino sinterOroLas mismas motos38,43 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB04SD sinterizadasRef. 07BB04SDPastillas delanterasSinterizadoRojo179 de 206 en común23,01 €−15,42 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB04TT orgánicasRef. 07BB04TTPastillas delanterasOrgánicoAzul170 de 206 en común20,04 €−18,39 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB04SX sinterizadasRef. 07BB04SXPastillas delanterasSinterizado racingGris163 de 206 en común33,45 €−4,98 €En almacén
TRWPastillas de freno moto TRW MCB648SI, sinterizadoRef. MCB648SISinterizadoOro156 de 206 en común26,65 €−11,78 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno delanteras Brembo 07BB0495, sinterizadas, de color oro. Miden 94 de ancho, 36,2 de altura y 10 de espesor.
Unidades por caja: 2
Montan en motos de KTM, Husqvarna, BMW, Ducati, Aprilia, Bimota, GasGas, Husaberg, Royal Enfield, Yamaha y Sherco. Entre los 115 modelos están Husqvarna TE250, BMW R 850 R (1994-2006), Ducati Multistrada 1200, KTM SX 125, Royal Enfield Bullet 500, Sherco 125 SE-R, Aprilia RST 1000 Futura (2001-2003) y GasGas EC 250 F.
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Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
