BremboEstaPastillas de freno Brembo 07HO2711 genuinas, orgánicoRef. 07HO2711Pastillas traserasOrgánicoAzul60 versiones de moto23,70 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HO27SP sinterizadas, traserasRef. 07HO27SPPastillas traserasSinterizadoRojo56 de 60 en común33,45 €+9,75 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD103G1054 Semi Metal, traserasRef. FD103G1054Pastillas traserasNegro38 de 60 en común22,98 €−0,72 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD103G1371 Sinter Street, traserasRef. FD103G1371Negro38 de 60 en común27,59 €+3,89 €En almacén
TRWPastillas de freno moto TRW MCB634SH, sinterizado, traserasRef. MCB634SHPastillas traserasSinterizadoOro20 de 60 en común29,78 €+6,08 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07HO3005 genuinas, orgánicoRef. 07HO3005Pastillas delanterasOrgánicoAzul18 de 60 en común26,19 €+2,49 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno Brembo 07HO2711 de compuesto orgánico. Miden 86,1 mm de ancho, 39,9 mm de alto y 10,7 mm de espesor.
Unidades por caja: 2
Montan en motos de Honda, Triumph, Yamaha, Macbor, Suzuki, Zontes, BMW, Moto Guzzi y Voge, hasta 40 modelos en total. Entre ellos: Honda XRV 750 Africa Twin (1990-2003), Yamaha XJ 6, Zontes 368G, Triumph Street Triple R, Macbor Montana XR1, Suzuki XF 650 Freewind (1997-2003), Voge 300 DS y BMW Blast 500.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
