BremboEstaPastillas de freno Brembo 07HO48TT orgánicasRef. 07HO48TTPastillas traserasOrgánicoAzul23 versiones de moto23,55 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HO48SD sinterizadas, traserasRef. 07HO48SDPastillas traserasSinterizadoRojo17 de 23 en común23,01 €−0,54 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HO48SX sinterizadas, traserasRef. 07HO48SXPastillas traserasSinterizado racingGris17 de 23 en común33,45 €+9,90 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07KA17SD sinterizadas, delanterasRef. 07KA17SDPastillas delanterasSinterizadoRojo17 de 23 en común23,01 €−0,54 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07KA17SX sinterizadasRef. 07KA17SXPastillas delanterasSinterizado racingGris17 de 23 en común33,45 €+9,90 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07KA1705 genuinas, orgánico, delanterasRef. 07KA1705Pastillas delanterasOrgánicoAzul14 de 23 en común23,70 €+0,15 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno Brembo 07HO48TT, traseras, con compuesto orgánico. Miden 59,7 mm de ancho, 43,7 mm de alto y 9,5 mm de espesor.
Unidades por caja: 2
Monta en motos de Honda, Bimota, Fantic, HM Racing y Megelli, 16 modelos en total. Entre ellos: Honda CRF 450 R, Fantic XEF 125 Competition, HM Racing CRE F 290 X (2007-2008), Megelli 250M Motard, Bimota DB5 1000, Honda CRF 450 RX, Fantic XEF 125 Performance y HM Racing CRE F 300 X (2004-2010).
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
