BremboEstaPastillas freno Brembo 07HO48SX sinterizadas, traserasRef. 07HO48SXPastillas traserasSinterizado racingGris30 versiones de moto33,45 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07KA17SX sinterizadasRef. 07KA17SXPastillas delanterasSinterizado racingGris27 de 30 en común33,45 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HO48SD sinterizadas, traserasRef. 07HO48SDPastillas traserasSinterizadoRojo22 de 30 en común23,01 €−10,44 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07KA17SD sinterizadas, delanterasRef. 07KA17SDPastillas delanterasSinterizadoRojo19 de 30 en común23,01 €−10,44 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07HO48TT orgánicasRef. 07HO48TTPastillas traserasOrgánicoAzul17 de 30 en común23,55 €−9,90 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07KA17LA sinterizadas, delanterasRef. 07KA17LAPastillas delanterasSinterizado LABlanco17 de 30 en común30,35 €−3,10 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas traseras Brembo 07HO48SX de compuesto sinterizado racing, color gris. Miden 59,7 mm de ancho, 43,7 mm de alto y 9,5 mm de espesor. Están pensadas para enduro, supermotard y mx.
Unidades por caja: 2
Montan en Honda, Bimota, HM Racing y Kove. Entre los 21 modelos: Honda CRF 450 R, Honda CRF 250 R, Honda CR 125 R, Honda CR 250 R, HM Racing CRE F 290 X (2007-2008), HM Racing CRE F 300 X (2004-2010), Bimota DB5 1000 y Kove MX 250.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
