BremboEstaPastillas freno Brembo 07HO48SD sinterizadas, traserasRef. 07HO48SDPastillas traserasSinterizadoRojo34 versiones de moto23,01 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07KA17SD sinterizadas, delanterasRef. 07KA17SDPastillas delanterasSinterizadoRojo30 de 34 en común23,01 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07KA17SX sinterizadasRef. 07KA17SXPastillas delanterasSinterizado racingGris28 de 34 en común33,45 €+10,44 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HO48SX sinterizadas, traserasRef. 07HO48SXPastillas traserasSinterizado racingGris22 de 34 en común33,45 €+10,44 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07KA17LA sinterizadas, delanterasRef. 07KA17LAPastillas delanterasSinterizado LABlanco22 de 34 en común30,35 €+7,34 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07KA1705 genuinas, orgánico, delanterasRef. 07KA1705Pastillas delanterasOrgánicoAzul19 de 34 en común23,70 €+0,69 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas traseras Brembo 07HO48SD de compuesto sinterizado, en color rojo. Miden 59,7 mm de ancho, 43,7 mm de alto y 9,5 mm de espesor.
Unidades por caja: 2
Montan en motos de Honda, Bimota, HM Racing y Kove, como las Honda CRF 450 R, CRF 250 R, CRF 450 X, CRF 250 RX y CRF 450 RX, la HM Racing CRE 250, la Kove 450 Rally EX y la Bimota DB5 1000. Son 23 modelos en total.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
