BremboEstaPastillas de freno Brembo 07KA20RC de carbono, delanterasRef. 07KA20RCPastillas delanterasCarbonoGris26 versiones de moto56,08 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07KA20SA sinterizadas, delanterasRef. 07KA20SAPastillas delanterasSinterizadoRojoLas mismas motos37,91 €−18,17 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07GR35SP sinterizadas, traserasRef. 07GR35SPPastillas traserasSinterizadoRojo17 de 26 en común37,36 €−18,72 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HO27SP sinterizadas, traserasRef. 07HO27SPPastillas traserasSinterizadoRojo5 de 26 en común33,45 €−22,63 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07KA21SP sinterizadas, traserasRef. 07KA21SPPastillas traserasSinterizadoRojo4 de 26 en común39,21 €−16,87 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07HD1109 genuinas, orgánico para BMW RS 1200Ref. 07HD1109Pastillas delanterasOrgánicoAzul3 de 26 en común37,83 €−18,25 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno delanteras Brembo 07KA20RC, de compuesto carbono y color gris. Miden 91,6 mm de ancho, 51,4 mm de altura y 8,2 mm de espesor.
Unidades por caja: 2
Montan en Buell, Kawasaki, MV Agusta y Honda, hasta 23 modelos en total. Por ejemplo: MV Agusta F4 750 (1999-2004), Buell Cyclone M2 (1997-2002), Kawasaki Ninja ZX-7RR (1996-1999), Honda CB 1300 DC (1997-2003), MV Agusta Brutale 750, Buell Cyclone M2 PM-Wheels (2000-2002), Kawasaki Ninja ZX-7R (1996-2003) y Buell Lightning X1 (2000-2002).
Son pastillas de uso exclusivo en circuito, pensadas para motos deportivas y superbikes. Necesitan altas temperaturas para frenar como deben, así que no son para la calle.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
