BremboEstaPastillas de freno Brembo 07KA23RC de carbono, delanterasRef. 07KA23RCPastillas delanterasCarbonoGris79 versiones de moto56,08 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07KA23LA sinterizadas, delanterasRef. 07KA23LAPastillas delanterasSinterizado LABlancoLas mismas motos34,26 €−21,82 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07KA23SA sinterizadas, delanterasRef. 07KA23SAPastillas delanterasSinterizadoRojoLas mismas motos32,32 €−23,76 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07KA23SR sinterizadas, delanterasRef. 07KA23SRPastillas delanterasSinterizado racingGrisLas mismas motos40,22 €−15,86 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD331G1054 semi metal, delanterasRef. FD331G1054Pastillas delanterasNegro78 de 79 en común22,98 €−33,10 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD331G1370 sinter street, delanterasRef. FD331G1370Pastillas delanterasSinterizadoOro78 de 79 en común28,38 €−27,70 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno delanteras Brembo 07KA23RC con compuesto de carbono, color gris. Miden 69,2 de ancho, 49,5 de altura y 7 de espesor.
Unidades por caja: 2
Monta en motos de Kawasaki, Triumph, Indian y Suzuki, hasta 39 modelos en total. Entre ellos: Kawasaki Z 800, Kawasaki Z 900, Kawasaki Z 1000 ABS, Triumph Daytona 675, Triumph Street Triple, Suzuki GSX-S 750, Indian Chief Dark Horse e Indian Roadmaster.
Antes de pedir, ten en cuenta que son pastillas para uso exclusivo en circuito: necesitan altas temperaturas para frenar como deben. Si vas a rodar en calle, no son tu compuesto.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
