BremboEstaPastillas freno Brembo 07047XS sinterizadas, traserasRef. 07047XSSinterizadoOro15 versiones de moto23,04 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07047 genuinas, orgánico, traserasRef. 07047OrgánicoNegro14 de 15 en común12,16 €−10,88 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07056 genuinas, orgánicoRef. 07056Pastillas traserasOrgánicoNegro12 de 15 en común16,94 €−6,10 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07056XS sinterizadas, delanterasRef. 07056XSPastillas traserasSinterizadoOro12 de 15 en común23,04 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD263G1054 Semi MetalRef. FD263G1054Negro11 de 15 en común18,89 €−4,15 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07012 genuinas, orgánico, delanterasRef. 07012OrgánicoNegro6 de 15 en común11,43 €−11,61 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas traseras Brembo 07047XS de compuesto sinterizado. Miden 55,4 de ancho, 49,4 de alto y 7 de espesor.
Unidades por caja: 2
Montan en motos de Gilera, Piaggio, Vespa y Benelli. Son 13 modelos en total, entre ellos: Gilera Runner 125 ST, Piaggio MP3 500 LT Euro 4, Vespa GTS 300 ABS, Benelli Adiva 125 (2001-2006), Gilera Runner 125 VX (2000-2008), Piaggio Super Hexagon 125 GTX (1999-2002), Vespa GTS 125 (2006-2013) y Benelli Adiva 150 (2001-2006).
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
