BremboEstaPastillas freno Brembo 07YA20SP sinterizadas, traserasRef. 07YA20SPPastillas traserasSinterizadoRojo37 versiones de moto33,45 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07SU14SA sinterizadas, delanterasRef. 07SU14SAPastillas delanterasSinterizadoRojo27 de 37 en común32,32 €−1,13 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07YA2206 genuinas, orgánicoRef. 07YA2206Pastillas traserasOrgánicoAzul20 de 37 en común23,70 €−9,75 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07YA22SA sinterizadas, delanterasRef. 07YA22SAPastillas delanterasSinterizadoRojo17 de 37 en común32,32 €−1,13 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07SU12SP sinterizadas, traserasRef. 07SU12SPPastillas traserasSinterizadoRojo15 de 37 en común30,54 €−2,91 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07YA21SA sinterizadas, delanterasRef. 07YA21SAPastillas delanterasSinterizadoRojo12 de 37 en común32,32 €−1,13 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno traseras Brembo 07YA20SP, de compuesto sinterizado y color rojo. Miden: ancho 76,9/96,6, altura 41,9/41,9 y espesor 8/9,7.
Unidades por caja: 2
Montan en Triumph, Kawasaki, Kymco y Voxan, 19 modelos en total. Entre ellos: Triumph Trophy 1200 (1990-2003), Kawasaki Ninja 400, Kymco Like 125 LX, Voxan Scrambler 1000, Triumph Daytona 750 (1992-1998), Kawasaki Ninja 400 KRT Edition, Triumph Sprint ST (1999-2004) y Kawasaki Ninja 400 Performance.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
