BremboEstaPastillas freno Brembo 07YA24SA sinterizadas, delanterasRef. 07YA24SAPastillas delanterasSinterizadoRojo16 versiones de moto32,32 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07YA11SP sinterizadas, traserasRef. 07YA11SPPastillas traserasSinterizadoRojo13 de 16 en común32,01 €−0,31 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD057G1054 semi metalRef. FD057G1054Negro13 de 16 en común24,25 €−8,07 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07YA1107 genuinas, orgánicoRef. 07YA1107Pastillas delanterasOrgánicoAzul11 de 16 en común23,81 €−8,51 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07YA11SA sinterizadas, delanterasRef. 07YA11SAPastillas delanterasSinterizadoRojo8 de 16 en común32,32 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD057G1371 sinter street, delanterasRef. FD057G1371Pastillas delanterasNegro5 de 16 en común27,59 €−4,73 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno Brembo 07YA24SA, delanteras, de compuesto sinterizado y color rojo. Miden 74,6 mm de ancho, 54,1 mm de alto y 9 mm de espesor. Están pensadas para moto de carretera con conducción deportiva.
Unidades por caja: 2
Monta en Yamaha: TDM 850 (1990-2001), FZR 600 R (1994-1996), SRX 400, YZF 600 R ThunderCat, V-MAX (1985-2002) y V-MAX 1200 VMX12 (1993-2001). Son 6 modelos en total.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
