GalferEstaPastillas Galfer FD176G1054 Semi metal, delanterasRef. FD176G1054Pastillas delanterasNegro161 versiones de moto24,25 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB19SA sinterizadas, delanterasRef. 07BB19SAPastillas delanterasSinterizadoRojo153 de 161 en común32,32 €+8,07 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD176G1370 Sinter Street, delanterasRef. FD176G1370Pastillas delanterasSinterizadoOro150 de 161 en común28,38 €+4,13 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB19LA sinterizadas, delanterasRef. 07BB19LAPastillas delanterasSinterizado LABlanco149 de 161 en común34,26 €+10,01 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD176G1375 Sinter Sport, delanterasRef. FD176G1375Pastillas delanterasSinterizado racingOro143 de 161 en común34,94 €+10,69 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB19RC de carbono, delanterasRef. 07BB19RCPastillas delanterasCarbonoGris133 de 161 en común56,08 €+31,83 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas delanteras Galfer FD176G1054, de compuesto semimetálico y color negro. Miden 75 de ancho, 55,5 de altura y 8,7 de espesor.
Monta en motos de BMW, Ducati, Aprilia, KTM, CFMoto, Zontes, Husqvarna y Suzuki. Entre ellas: Ducati Monster 600 (1994-2001), KTM 640 LC4 Supermoto (1999-2007), BMW F 800 GT, Aprilia RS 250 (1995-2002), CFMoto 450MT, Zontes 703 RR, Husqvarna Norden 901 y Suzuki GSX 1200 (1999-2000). Son 101 modelos en total.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
