GalferEstaPastillas Galfer FD220G1050 Scooter, traserasRef. FD220G1050Pastillas traserasNegro311 versiones de moto13,07 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD220G1054 Semi Metal, orgánico, traserasRef. FD220G1054Pastillas traserasOrgánicoNegroLas mismas motos18,89 €+5,82 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD220G1371 Sinter Street, traserasRef. FD220G1371Pastillas traserasNegro307 de 311 en común26,93 €+13,86 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD220G1380 Scooter, traserasRef. FD220G1380Pastillas traserasNegro307 de 311 en común22,43 €+9,36 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB20SP sinterizadas, traserasRef. 07BB20SPPastillas traserasSinterizadoRojo280 de 311 en común32,46 €+19,39 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB2065 genuinas, traserasRef. 07BB2065Pastillas traserasGenuino sinterOro279 de 311 en común38,43 €+25,36 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno traseras Galfer FD220G1050 para scooter. Miden 50,8 de ancho, 53,9 de altura y 8 de espesor.
Compuesto: Semi Metallic Aplicación: Urban
Se montan en 206 modelos de Aprilia, Benelli, Ducati, Bimota, Cagiva, Derbi, Gilera, KTM, MV Agusta, Moto-Morini, Suzuki y Yamaha. Entre ellos: Yamaha X-Max 125, Suzuki Burgman 150, Piaggio Beverly 400, Derbi GP1 125, Ducati Monster 796, Aprilia Tuono R (2004-2011), Benelli TreK 1130 (2007-2008) y KTM 1190 RC8 (2008-2010).
Para el X-Max 125 solo sirven en la versión sin ABS.
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Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
