BremboEstaPastillas de freno Brembo 07BB04CC orgánicasRef. 07BB04CCPastillas traserasOrgánicoAzul203 versiones de moto24,63 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB0483 genuinasRef. 07BB0483Pastillas delanterasGenuino sinterOro132 de 203 en común38,43 €+13,80 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB04SP sinterizadas, traserasRef. 07BB04SPPastillas traserasSinterizadoRojo128 de 203 en común33,45 €+8,82 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB04TT orgánicasRef. 07BB04TTPastillas delanterasOrgánicoAzul125 de 203 en común19,30 €−5,33 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD138G1370 sinter streetRef. FD138G1370Pastillas traserasSinterizadoOro105 de 203 en común26,59 €+1,96 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB04SD sinterizadasRef. 07BB04SDPastillas delanterasSinterizadoRojo102 de 203 en común23,01 €−1,62 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno traseras Brembo 07BB04CC con compuesto orgánico. Ancho 94, altura 36,2 y espesor 10.
Unidades por caja: 2
Monta en motos de Aprilia, Ducati, BMW, Harley-Davidson, Husqvarna, KTM, Bimota, Cagiva, GasGas, Moto-Morini, Royal Enfield y Yamaha. Entre los 126 modelos: Ducati Desert X, BMW R 850 R (1994-2006), KTM 1050 Adventure, Husqvarna TE 610, Aprilia RX 125, Royal Enfield Bullet 500, Yamaha Ténéré 700 y Moto Guzzi Audace.
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Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
