BremboEstaPastillas freno Brembo 07BB04SP sinterizadas, traserasRef. 07BB04SPPastillas traserasSinterizadoRojo203 versiones de moto33,45 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB04CC orgánicasRef. 07BB04CCPastillas traserasOrgánicoAzul128 de 203 en común24,63 €−8,82 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB0483 genuinasRef. 07BB0483Pastillas delanterasGenuino sinterOro122 de 203 en común38,43 €+4,98 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB04TT orgánicasRef. 07BB04TTPastillas delanterasOrgánicoAzul114 de 203 en común19,30 €−14,15 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD138G1370 sinter streetRef. FD138G1370Pastillas traserasSinterizadoOro110 de 203 en común26,59 €−6,86 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD186G1371 Sinter Street, traserasRef. FD186G1371Pastillas traserasNegro90 de 203 en común26,93 €−6,52 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno traseras Brembo 07BB04SP, de compuesto sinterizado. Ancho 94, altura 36,2 y espesor 10.
Unidades por caja: 2
Montan en motos de Ducati, BMW, Aprilia, CFMoto, KTM, Moto-Morini, Royal Enfield, Triumph, Bimota, Cagiva, GasGas y Husqvarna. Son 127 modelos en total, entre ellos Ducati Multistrada 1200, BMW R 850 R (1994-2006), KTM 1050 Adventure, CFMoto 800 MT, Triumph Bonneville Bobber, Husqvarna Norden 901, GasGas EC 250 F y Aprilia RST 1000 Futura (2001-2003).
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Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
