BremboEstaPastillas de freno Brembo 07BB27TT orgánicas, traserasRef. 07BB27TTPastillas traserasOrgánicoAzul153 versiones de moto21,63 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB04TT orgánicasRef. 07BB04TTPastillas delanterasOrgánicoAzul135 de 153 en común20,04 €−1,59 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB04SX sinterizadasRef. 07BB04SXPastillas delanterasSinterizado racingGris133 de 153 en común33,45 €+11,82 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB04SD sinterizadasRef. 07BB04SDPastillas delanterasSinterizadoRojo132 de 153 en común23,01 €+1,38 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB0483 genuinasRef. 07BB0483Pastillas delanterasGenuino sinterOro129 de 153 en común38,43 €+16,80 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB27SX sinterizadas, traserasRef. 07BB27SXPastillas traserasSinterizado racingGris120 de 153 en común33,45 €+11,82 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno traseras Brembo 07BB27TT, de compuesto orgánico. Medidas: ancho 64, altura 41,8, espesor 11.
Unidades por caja: 2
Montan en motos de Husqvarna, KTM, BMW, GasGas, Husaberg, Rieju y Sherco, 84 modelos en total. Entre ellos: Husqvarna WR 125, KTM EXC-F 250, Husaberg TE 125, GasGas EC 250 F, BMW G 450 X, Sherco SEI-F, Rieju Marathon 450 y Husqvarna FE 350.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
