BremboEstaPastillas de freno Brembo 07BB37RC de carbono, delanterasRef. 07BB37RCPastillas delanterasCarbonoGris263 versiones de moto70,00 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB37SA sinterizadas, delanterasRef. 07BB37SAPastillas delanterasSinterizadoRojo246 de 263 en común46,39 €−23,61 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB3793 genuinas, delanterasRef. 07BB3793Pastillas delanterasGenuino sinterOro239 de 263 en común59,84 €−10,16 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB37LA sinterizadas, delanterasRef. 07BB37LAPastillas delanterasSinterizado LABlanco233 de 263 en común48,25 €−21,75 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD373G1375 Sinter Sport, delanterasRef. FD373G1375Pastillas delanterasOro227 de 263 en común34,94 €−35,06 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB37SR sinterizadas, delanterasRef. 07BB37SRPastillas delanterasSinterizado racingGris226 de 263 en común56,09 €−13,91 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno delanteras Brembo 07BB37RC, de compuesto carbono y color gris. Miden 102,2 de ancho, 42 de altura y 7,7 de espesor.
Unidades por caja: 2
Montan en motos de Ducati, Aprilia, Kawasaki, Energica, KTM, Suzuki, Triumph, BMW, Bimota, MV Agusta, Benelli y CFMoto. Son 187 modelos en total, entre ellos: Ducati Desert X, Triumph Speed Triple, Suzuki GSX 1300 R Hayabusa, Aprilia RSV4 1100 Factory, KTM 1190 RC8 (2008-2010), Bimota DB5 1000, Kawasaki Ninja ZX-10RR y Energica Ego.
Son pastillas de uso exclusivo en circuito: necesitan altas temperaturas de trabajo para frenar como deben. No las pidas para uso en carretera.
Cargando modelos…
Cargando modelos…
Cargando modelos…
Cargando modelos…
Cargando modelos…
Cargando modelos…
Cargando modelos…
Cargando modelos…
Cargando modelos…
Cargando modelos…
Cargando modelos…
Cargando modelos…
Cargando modelos…
Cargando modelos…
Cargando modelos…
Cargando modelos…
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
