BremboEstaPastillas freno Brembo 07061XS sinterizadas, traserasRef. 07061XSPastillas traserasSinterizadoOro18 versiones de moto23,04 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07061 genuinas, orgánico, traserasRef. 07061OrgánicoNegro16 de 18 en común12,83 €−10,21 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD343G1050 Scooter, traserasRef. FD343G1050Pastillas traserasNegro10 de 18 en común17,35 €−5,69 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD343G1054 Semi Metal, traserasRef. FD343G1054Pastillas traserasNegro10 de 18 en común20,65 €−2,39 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD343G1380 Scooter, traserasRef. FD343G1380Pastillas traserasNegro10 de 18 en común23,71 €+0,67 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07067 genuinas, orgánicoRef. 07067OrgánicoNegro9 de 18 en común11,78 €−11,26 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno traseras Brembo 07061XS, de compuesto sinterizado y color oro. Miden 55,1 de ancho, 54,1 de altura y 7,7 de espesor.
Unidades por caja: 2
Montan en motos de Gilera y Piaggio, 16 modelos en total. Entre ellos: Piaggio X9 250 (2000-2009), Gilera Fuoco 500, Piaggio Beverly 500 (2003-2007), Gilera Fuoco 500 I.E. LT, Piaggio MP3 125 (2006-2008), Piaggio MP3 125 Hybrid, Piaggio MP3 125 RL (2007-2009) y Piaggio MP3 250 (2006-2008).
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
