BremboEstaPastillas freno Brembo 07BB19SR sinterizadas, delanterasRef. 07BB19SRPastillas delanterasSinterizado racingGris383 versiones de moto40,22 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB19SA sinterizadas, delanterasRef. 07BB19SAPastillas delanterasSinterizadoRojo372 de 383 en común32,32 €−7,90 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB19LA sinterizadas, delanterasRef. 07BB19LAPastillas delanterasSinterizado LABlanco318 de 383 en común34,26 €−5,96 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB19RC de carbono, delanterasRef. 07BB19RCPastillas delanterasCarbonoGris300 de 383 en común56,08 €+15,86 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB1907 genuinas, orgánicoRef. 07BB1907Pastillas delanterasOrgánicoAzul206 de 383 en común23,81 €−16,41 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD176G1370 Sinter Street, delanterasRef. FD176G1370Pastillas delanterasSinterizadoOro179 de 383 en común27,84 €−12,38 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno delanteras Brembo 07BB19SR, de compuesto sinterizado racing y color gris. Miden 75,1 de ancho, 55,5 de altura y 8,7 de espesor. Están pensadas para uso racing en carretera y circuito de baja intensidad.
Unidades por caja: 2
Monta en motos de Ducati, Aprilia, BMW, Benelli, CFMoto, Cagiva, KTM, MV Agusta, Moto Guzzi, Bimota, Husqvarna y Moto-Morini. Algunos modelos: Ducati Monster 796, Moto Guzzi V 9 Bobber, Aprilia Dorsoduro 750 (2002-2016), Benelli TnT 1130, KTM 1050 Adventure, CFMoto 800 MT, Husqvarna 701 Svartpilen y BMW F 800 R. En total son 264 modelos.
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Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
