BremboEstaPastillas freno Brembo 07HO57SP sinterizadas, delanterasRef. 07HO57SPPastillas delanterasSinterizadoRojo18 versiones de moto40,93 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HO57SA sinterizadas, delanterasRef. 07HO57SAPastillas delanterasSinterizadoRojoLas mismas motos32,82 €−8,11 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HO57LA sinterizadas, delanterasRef. 07HO57LAPastillas delanterasSinterizado LABlanco16 de 18 en común34,30 €−6,63 €En almacén
TRWPastillas de freno delantero moto TRW MCB776SV, sinterizadoRef. MCB776SVPastillas delanterasSinterizadoOro15 de 18 en común41,45 €+0,52 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD344G1054 Semi Metal, orgánico, delanterasRef. FD344G1054Pastillas delanterasOrgánicoNegro9 de 18 en común25,11 €−15,82 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD344G1370 Sinter Street, delanterasRef. FD344G1370Pastillas delanterasSinterizadoOro9 de 18 en común30,76 €−10,17 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno delanteras Brembo 07HO57SP, de compuesto sinterizado. Miden 117,6 mm de ancho, 44,9 mm de alto y 8,8 mm de espesor.
Unidades por caja: 2
Montan en Honda y Ducati: Honda CBF 600 (2004-2013), Ducati Hypermotard 821, Honda CBF 1000 (2006-2011), Honda NT 700 V Deauville, Honda VFR 800 FI (1998-2001), Honda SW-T 600, Honda VFR 1200 X Crosstourer y Honda VFR 1200 XD Crosstourer. Son 10 modelos en total.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
