GalferEstaPastillas Galfer FD167G1054 Semi metal, orgánico, traserasRef. FD167G1054Pastillas traserasOrgánicoNegro59 versiones de moto23,06 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD167G1371 Sinter Street, traserasRef. FD167G1371Pastillas traserasSinterizadoOro58 de 59 en común26,93 €+3,87 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07KA16SP sinterizadas, traserasRef. 07KA16SPPastillas traserasSinterizadoRojo53 de 59 en común33,45 €+10,39 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07KA1617 genuinas, orgánicoRef. 07KA1617Pastillas traserasOrgánicoAzul43 de 59 en común25,08 €+2,02 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD179G1054 Semi metal derecha/traseroRef. FD179G1054Pastillas delanterasNegro29 de 59 en común23,06 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD179G1370 Sinter Street derecho, delanterasRef. FD179G1370Pastillas delanterasOro29 de 59 en común27,84 €+4,78 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno traseras Galfer FD167G1054, en color negro. Miden 68,2 de ancho, 53,1 de altura y 9,8 de espesor.
Montan en Kawasaki y Suzuki: Kawasaki Ninja ZX-6R (2000-2012), Suzuki GSX 250 FX (2002-2003), Kawasaki ER 6F ABS, Kawasaki ER 6N, Kawasaki Z 1000 SX, Kawasaki ER 6F, Kawasaki ER 6N ABS y Kawasaki Z 750 (2003-2006). Son 15 modelos en total.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
