GalferEstaPastillas Galfer FD167G1371 Sinter Street, traserasRef. FD167G1371Pastillas traserasSinterizadoOro58 versiones de moto26,93 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD167G1054 Semi metal, orgánico, traserasRef. FD167G1054Pastillas traserasOrgánicoNegroLas mismas motos23,06 €−3,87 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07KA16SP sinterizadas, traserasRef. 07KA16SPPastillas traserasSinterizadoRojo52 de 58 en común33,45 €+6,52 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07KA1617 genuinas, orgánicoRef. 07KA1617Pastillas traserasOrgánicoAzul42 de 58 en común25,08 €−1,85 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD179G1054 Semi metal derecha/traseroRef. FD179G1054Pastillas delanterasNegro29 de 58 en común23,06 €−3,87 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD179G1370 Sinter Street derecho, delanterasRef. FD179G1370Pastillas delanterasOro29 de 58 en común27,84 €+0,91 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno traseras Galfer FD167G1371, de compuesto sinterizado Sinter Street y color oro. Ancho 68,2, altura 53,1, espesor 9,8.
Montan en motos Kawasaki y Suzuki, entre ellas Kawasaki Ninja ZX-6R (2000-2012), Suzuki GSX 250 FX (2002-2003), Kawasaki ER 6F ABS, ER 6N, ER 6F, Z 1000 SX, Z 750 (2003-2006) y Ninja 1000. Son 15 modelos en total.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
