GalferEstaPastillas Galfer FD373G1310 Sinter Racing, delanterasRef. FD373G1310Pastillas delanterasSinterizado racingOro135 versiones de moto133,97 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD373G1375 Sinter Sport, delanterasRef. FD373G1375Pastillas delanterasOroLas mismas motos34,94 €−99,03 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB37SA sinterizadas, delanterasRef. 07BB37SAPastillas delanterasSinterizadoRojo121 de 135 en común46,39 €−87,58 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB3793 genuinas, delanterasRef. 07BB3793Pastillas delanterasGenuino sinterOro119 de 135 en común59,84 €−74,13 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB37LA sinterizadas, delanterasRef. 07BB37LAPastillas delanterasSinterizado LABlanco119 de 135 en común48,25 €−85,72 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB3792 genuinas, delanterasRef. 07BB3792Pastillas delanterasGenuino sinterOro115 de 135 en común55,69 €−78,28 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno delanteras Galfer FD373G1310 con compuesto sinterizado racing y acabado en color oro. Miden 102,2 de ancho, 41,9 de altura y 7,5 de espesor.
Montan en motos de Ducati, Aprilia, Suzuki, Triumph, Honda, Kawasaki, CFMoto, KTM y Yamaha. Entre ellas: Ducati Monster 1200 S, Triumph Speed Twin 1200, Aprilia RSV4 1100 Factory, Suzuki GSX-R 600, Honda CB 1100 EX, Kawasaki Ninja H2, CFMoto 700 Sport y KTM 1290 Super Duke GT. En total son 91 modelos.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
