GalferEstaPastillas Galfer FD373G1375 Sinter Sport, delanterasRef. FD373G1375Pastillas delanterasOro297 versiones de moto34,94 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB37SA sinterizadas, delanterasRef. 07BB37SAPastillas delanterasSinterizadoRojo277 de 297 en común46,39 €+11,45 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB3793 genuinas, delanterasRef. 07BB3793Pastillas delanterasGenuino sinterOro267 de 297 en común59,84 €+24,90 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB37LA sinterizadas, delanterasRef. 07BB37LAPastillas delanterasSinterizado LABlanco265 de 297 en común48,25 €+13,31 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB37SR sinterizadas, delanterasRef. 07BB37SRPastillas delanterasSinterizado racingGris258 de 297 en común56,09 €+21,15 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB3792 genuinas, delanterasRef. 07BB3792Pastillas delanterasGenuino sinterOro253 de 297 en común55,69 €+20,75 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas delanteras Galfer Sinter Sport, referencia FD373G1375, de metal sinterizado y color oro. Son de uso Sport, para carretera y circuito. Miden 102,2 de ancho, 41,9 de altura y 7,5 de espesor.
Monta en motos de Suzuki, Ducati, Aprilia, KTM, Triumph, Energica, Kawasaki, BMW, Bimota, Honda, CFMoto y Husqvarna, hasta 205 modelos en total. Algunos: Ducati Desert X, Triumph Street Triple R, Suzuki GSX-R 750, KTM 1290 Super Duke R, Aprilia RSV4 1100 Factory, Honda CB 1100 EX, Energica Ego y Kawasaki Ninja H2.
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Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
