BremboEstaPastillas de freno Brembo 07BB38RC de carbono, delanterasRef. 07BB38RCPastillas delanterasCarbonoGris264 versiones de moto54,55 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB38SR sinterizadas, delanterasRef. 07BB38SRPastillas delanterasSinterizado racingGrisLas mismas motos38,57 €−15,98 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB38SA sinterizadas, delanterasRef. 07BB38SAPastillas delanterasSinterizadoRojo258 de 264 en común28,35 €−26,20 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB3884 genuinas, delanterasRef. 07BB3884Pastillas delanterasGenuino sinterOro237 de 264 en común53,94 €−0,61 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB38LA sinterizadas, delanterasRef. 07BB38LAPastillas delanterasSinterizado LABlanco236 de 264 en común30,05 €−24,50 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD475G1375 Sinter Sport, delanterasRef. FD475G1375Pastillas delanterasOro211 de 264 en común36,42 €−18,13 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno delanteras Brembo 07BB38RC, de compuesto carbono y color gris. Miden 85 mm de ancho, 50,8 mm de alto y 8 mm de espesor.
Unidades por caja: 2
Montan en motos de BMW, Suzuki, Ducati, Aprilia, MV Agusta, Bimota, Indian, Kawasaki, Kymco, QJ Motor, Triumph y Benelli, hasta 162 modelos en total. Entre ellos: Ducati Scrambler Classic, BMW F 800 R, Triumph Tiger Explorer XC, Aprilia RS 660, Kawasaki Z 900 RS, MV Agusta Rivale 800, QJ Motor SRT 800 e Indian FTR 1200.
Antes de pedir: Brembo recomienda usarlas solo en circuito, porque necesitan altas temperaturas de trabajo para frenar.
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Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
