BremboEstaPastillas freno Brembo 07KA29SA sinterizadas, delanterasRef. 07KA29SAPastillas delanterasSinterizadoRojo22 versiones de moto28,35 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HO59SP sinterizadas, traserasRef. 07HO59SPPastillas traserasSinterizadoRojoLas mismas motos33,45 €+5,10 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07HO5907 genuinas, orgánico, traserasRef. 07HO5907Pastillas traserasOrgánicoAzul13 de 22 en común29,03 €+0,68 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07KA16SP sinterizadas, traserasRef. 07KA16SPPastillas traserasSinterizadoRojo13 de 22 en común33,45 €+5,10 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07SU19RC de carbono, delanterasRef. 07SU19RCPastillas delanterasCarbonoGris13 de 22 en común56,08 €+27,73 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07SU19SA sinterizadas, delanterasRef. 07SU19SAPastillas delanterasSinterizadoRojo13 de 22 en común32,32 €+3,97 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno delanteras Brembo 07KA29SA, de compuesto sinterizado. Miden 74,5 de ancho y 55,2 de alto.
Unidades por caja: 2
Montan en Kawasaki, en seis modelos: Ninja ZX-6R, Ninja ZX-6R 636, Ninja ZX-6R 636 ABS, Ninja ZX-6R 636 KRT Edition, ZX 6R y Ninja ZX-6R 636 Performance (2013).
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
